VIDEO - AutoZeelandtest van de Mazda CX-5 SKYACTIV 194 4WD 6AT Signature

“Bijzondere kanjer!”



Tekst: Rob Strating
Foto’s en film: Gianni Agosti

Mazda gaat zijn eigen weg, vooral als het om motoren gaat. Ik testte de nieuwe CX-5 in de topuitvoering met cilinderuitschakeling. Een bijzondere ervaring… 

Laatst schreef ik over de introductie van de nieuwe Mazda3 in Leersum. Om daar te komen heb ik twee vliegen in één klap geslagen en meteen de nieuwe Mazda CX-5 getest. Directeur Rinze Back van Autobedrijf Tramper uit Goes regelde een en ander voor mij. Tramper is dealer voor de Bevelanden, Walcheren en Zeeuws-Vlaanderen.
In Zierikzee zorgt Auto Legemaate voor de Mazda’s op Schouwen-Duiveland, Tholen en St. Philipsland.

Verklaring technische termen
Een hele mond vol, de achternaam van de testauto:

  • CX-5 staat bij Mazda voor een SUV die naast de CX3 wordt aangeboden. In landen in het Verre Oosten worden ook de CX-4 (uitsluitend in China), de CX-8 en de CX-9 aangeboden.
  • SKYACTIV heeft te maken met de optimalisering van de motor, de versnellingsbak, de aandrijving en de carrosserie. Ik kom hier nog op terug.
  • 194 betekent het aantal paardenkrachten, 194 pk dus.
  • 4 WD is natuurlijk vierwielaandrijving
  • 6AT staat voor een zestraps automaat
  • Signature is de topversie met zoveel extra’s dat je niets meer te wensen hebt.

Design
De CX-5 was al voor zijn facelift Mazda’s bestseller en dat is niet voor niets.
Op de eerste plaats gaat het om een grote vertegenwoordiger in de mondiale SUV-markt ( l x b x h = 4550 x 1840 x 1675 mm) en op de tweede plaats is daar het bijzondere KODO-Soul of Motion design. De ontwerpers brengen elke lijn en curve met de hand tot leven. Dat maakt dat de auto één en al beweging en snelheid uitstraalt. Zowel de cheeta als de arend dienden als voorbeeld om het design te realiseren.
Op de Autosalon van Genève vorig jaar maart ontmoette ik een beroemde Finse designer die vol lof was over de manier waarop men bij Mazda automobielen ontwerpt.
Hij nam me expliciet mee naar de Mazdastand waar hij me op de diverse bijzondere details wees: van de led-koplampen die op de priemende ogen van een roofdier lijken via de grote grille met de chromen omlijsting die de vleugels van een arend moeten verbeelden tot de nagebootste spierbundels in het koetswerk.
De 19-inch lichtmetalen wielen staan de Mazda geweldig, temeer daar de wieluitsparingen in kunststof zijn uitgevoerd, in dit geval een SUV met 4AWD waardig!
Zie je hem dan in de spraakmakende Mazdakleur ‘Red Chrystal’ is de cirkel helemaal rond…

Variabele luxe
Aan ruimte en variabiliteit geen gebrek. Zowel voorin als achterin is ruimte geen punt van discussie, integendeel, bovendien wordt dat optisch nog versterkt door de lichtinval van het glazen dak.
De rugleuningen worden gemakkelijk met één druk op de knop 40:20:40 omgeklapt. Vervolgens kan de afdekhoes onder de vloer worden opgeborgen.
Hoofd- en beenruimte achterin? Plenty en dankzij de rugleuningverstelling heeft niemand te klagen, temeer omdat de stoelen ook voorgevormd zijn.
De kofferruimte biedt 506 liter standaard, te vergroten tot 1620 liter.
De vijfde deur opent en sluit elektrisch en de tildrempel valt alles mee.
De schitterende Nappa-lederen bekleding voelt chique aan en heeft overal mooie stiknaden. Niet alleen zijn de voorstoelen elektrisch te verstellen, ze zijn ook voorzien van ventilatie voor warme dagen en alle stoelen, voor en achter zijn verwarmbaar.

Hoogwaardig
Plaats nemen is natuurlijk geen probleem in deze SUV: je stapt wel heel gemakkelijk in en uit. Eenmaal achter het stuur blijkt dat Mazda op het gebied van materiaalkeuze en ergonomie de laatste tijd grote vooruitgang heeft geboekt.
Het leren stuur is verwarmbaar en de functieknoppen zijn gemakkelijk te bedienen. Alles straalt een chique degelijkheid uit, dankzij het gebruik van zachte kunststoffen.
Het instrumentenpaneel bevat grote klokken, de infodisplay geeft goede en duidelijke informatie en het 7-inch touchscreen is zowel met de vingertoppen als met de HMI Commander te bedienen. Het scherm zou overigens van mij wat groter mogen zijn…
Ik ben helemaal verrukt van het Active Driving Display, een head-up display met projectie in de voorruit. In één oogopslag wordt daarop de snelheid, de maximumsnelheid ter plaatse, de navigatie en de cruisecontrol aangegeven.
De HMI Commander is een draai/duwknop die tussen de berijder en de passagier is geplaatst en Daardoor is een moeiteloze bediening van het infotainment- en connectiviteitssysteem mogelijk.
Het Bose premium audiosysteem geeft het geluid grandioos weer dankzij tien speakers.

Passieve en actieve veiligheid
Naast allerlei soorten airbags zorgt het verfijnde, lineaire rijgedrag van de SKYACTIV- carrosserie en chassis voor stabiliteit bij alle snelheden. Dat komt door het sterke, lichtere en stijvere frame van hoogvaste staalsoorten.
Ik noem u verder: een led-koplampunit bestaande uit 12 blokken die individueel aan- en uitgeschakeld kunnen worden, de Mazda Radar Cruise Control met Stop&Go functie tot stilstand.
Ik kwam bijvoorbeeld op de terugweg in de file en hoefde alleen maar op het stuur te letten, hij remde automatisch af en trok vervolgens weer op…
Nog even de Lane Keep Assist en de Smart City Break Support, teveel om op te noemen.

Jinba Ittai
De testauto was voorzien van een 2500 grote viercilinder met 194 pk en 258 Nm bij 4000 toeren/min.
U leest het goed, Mazda gebruikt geen turbo’s!
Een andere noviteit is de cilinderuitschakeling. Bij een rustige en constante rij-situatie schakelt deze motor twee van de vier cilinders uit om brandstof te sparen. Je merkt er niets van. Ook een voorbeeld van het SKYACTIV- programma.
Het is koud en ik als ik hem start, valt me op dat de benzinemotor koud vrij rumoerig is. Als hij daarna heel snel opwarmt, wordt hij nagenoeg muisstil. Dat fenomeen is terug te voeren op de ongekend hoge compressie van de Mazdamotor. Voordeel daarvan is dat hij daardoor in verhouding zuiniger met de brandstof omgaat.
Ik hoor de motor later niet meer, of het moet in de Sportmodus bij de acceleratieproeven zijn, logisch natuurlijk.
Dat deze uitvoering geen stoplichtsprinter is, moge duidelijk zijn, het is een reiswagen pur sang met veel kwaliteiten. Dankzij de G-Vectoring Control valt er verder op het weggedrag van de CX-5 weinig aan te merken.
De zestraps automaat schakelt vroeg op, zodat hij zelfs bij 130 km/h in verhouding weinig toeren maakt. Voor een SUV met een leeggewicht van 1550 kg vind ik een gemiddeld testverbruik van 1 op 12,5 helemaal niet slecht.

Even terug naar de titel van dit hoofdstuk: Jinba Ittai.
Dat betekent letterlijk de eenheid tussen een boogschietende ruiter en zijn paard.
Mens en machine vormen een eenheid dat Mazda Jinba Ittai noemt. Om dit gevoel van eenheid te bereiken, moet alles perfect in balans zijn. Van de positie van de bedieningselementen tot de afstelling van het onderstel. Elk detail moet het gevoel van eenheid vergroten en bijdragen tot het rijplezier.

Caravantrekker
Hij is comfortabel, helt in snel genomen bochten niet over en stuurt strak en lichtvoetig. Ik stel me voor dat ik met plezier naar het winterse Zwitserland was gereden met de zekerheid van de fijne AWD.
27 verschillende sensoren in een centrale regelmodule bepalen hoe soepel het vermogen naar de wielen worden gebracht. Daarmee is hij een ultieme caravantrekker die 1800 tot 2100 kilo mag trekken. Werkelijk ideaal, een forse motor en AWD!

Alle CX-vijven
Twee benzinemotoren: een tweeliter viercilinder met 165 pk met uitsluitend voorwielaandrijving en een keus uit een zesbak handgeschakeld en een automaat.
De testauto met een 2,5 liter viercilinder met 194 pk (2WD en AWD).
Twee dieselmotoren die voldoen aan de nieuwe Euro 6d norm: een 2,2 liter met 150 pk/380 Nm en een met 184 pk/445 Nm en AWD.

Conclusie en acties
Het prijzenpakket begint bij € 34.990,-, de testauto komt op € 54.790,- en is ten opzichte van de concurrentie zeer scherp geprijsd!
Op dit moment geeft de dealer €  1500,- extra inruilwaarde en wordt de automaat aangeboden voor € 1500,-!
Daarvoor staat er een SUV klaar met zoveel opties dat je hem best in het premiumsegment mag zetten.
Het is een fijne, comfortabele reiswagen die bovendien in staat is een grote caravan naar een wintersportcamping te brengen! Hij scoort verder qua uitrusting, prijs en afwerking.
Zowel in de nationale als internationale pers wint deze CX-5 vergelijkingstests met premiummerken en dat is meer dan goed nieuws.

We gaan nog veel van Mazda horen de komende tijd!

AutoZeelandtest van de Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid Premium

15-04-2019 “Hij is weer terug!”

Autosalons deel 4

08-04-2019 We nemen u voor de vierde keer mee naar al het spannende nieuws op...

Exclusieve ontmoeting van BMW Zwartepoorte op Landgoed Mattemburgh

01-04-2019 Op zaterdag 30 maart vond er een bijzondere en exclusieve ontmoeting...

Caravantrekker met elektrisch vermogen

01-04-2019 De Mitsubishi Outlander PHEV is veel meer dan elektrisch rijden.

Om AutoZeeland goed te laten functioneren maken we gebruik van cookies. Bekijk ons cookiebeleid