VIDEO - AutoZeelandtest van de Audi A1 Sportback 30 TFSI Epic

“Volwassen geworden”



Tekst: Rob Strating
Foto’s en film: Gianni Agosti

Modern infotainment, een markant design en een hoge mate van individualisering kenmerken de kleinste Audi. Hij is uitsluitend als vierdeurs leverbaar en het motorenpalet gaat tot 200 pk.

Na acht jaar productie en meer dan 800.000 exemplaren heeft Audi zijn kleinste kind compleet vernieuwd. De technische basis stamt van de VW Polo, het infotainment van de A8. Toch heeft de A1 Sportback een eigen karakter.
Omdat meer dan 80% van de A1’s als vierdeurs Sportback werden verkocht, werd de tweedeurs, net als bij de Polo, geschrapt. 

We hebben de fel gele met het zwarte dak in de showroom bij Auto Poppe in Goes gefotografeerd en gefilmd, omdat er onverwacht graafwerkzaamheden voor de mooie showroom plaats vonden, waardoor we niet naar buiten konden. Geen probleem uiteraard.
Ik testte de A1 Sportback in de Epic-uitvoering met de 30 TFSI driecilinder met 116 pk onder winterse omstandigheden.

Markant design
Hij is overduidelijk naar de sportschool geweest. Dankzij  de groei van vijf centimeter in de lengte en drie centimeter in de breedte en de scherpe kanten van het koetswerk ziet hij er een stuk krachtiger en potenter uit dan zijn voorganger. Dat heeft zeker ook te maken met de grotere singelframe-grille, de luchthappers in de spoiler en de luchtinlaten bij de motorkap die herinneren aan de allereerste Oer-Quattro uit 1980. De optionele full-ledverlichting vóór en de bijzondere ledlampen achter kenmerken de A1 Sportback onmiddellijk.
Tien verschillende kleurcombinaties, elf verschillende soorten velgen, drie exterieurlijnen en evenzoveel interieurvarianten zorgen ervoor dat iedereen er zijn of haar persoonlijke tint aan kan geven.

Interieur
De met tien centimeter gegroeide wielbasis is een uitkomst voor de passagiers achterin, er is duidelijk meer plaats. Ook de hoofdruimte is ruim voldoende. De kofferruimte groeide ook naar 335 liter, te vergroten tot 1090 liter en heeft bovendien een dubbele bodem.
Voorin is de toegenomen breedte goed zichtbaar. Het dashboard is geheel vernieuwd en kent net als het koetswerk scherpe hoeken. Het instrumentenpaneel is, net als in een cockpit, op de chauffeur gericht en is mooi overzichtelijk.
De materialen zijn op het dashboard hoogwaardig en de bovenkant lijkt net van kevlar gemaakt. De bekleding van de portieren valt me een beetje tegen van zo’n premiummerk, want die bestaat uit harde kunststoffen.
De stoelen zitten uitstekend en bieden een goede steun. Het multifunctionele leren stuurwiel is niet alleen mooi, maar ligt ook lekker in de hand. Het is aan de onderzijde afgeplat en dat biedt wat meer ruimte aan de benen.

Uitrusting
Standaard is de A1 uitgerust met een digitaal instrumentenpaneel met geprojecteerde analoge klokken. Je kunt ze via de knop ‘View’ op het stuur verkleinen, zodat de kaart van het navigatiesysteem voor je neus zichtbaar wordt.
Het optionele infotainmentsysteem kan dankzij een internetverbinding satellietbeelden van Google Earth op de plattegrond laten zien om het navigeren nog gemakkelijker te maken. Ook kan de smartphone worden gebruikt met AppleCarPlay of AndroidAuto. De spraakgestuurde opdrachten werken feilloos, dankzij het infotainmentsysteem uit de A8.
Het digitale touchscreen is net zo mooi als het instrumentenpaneel op de chauffeur gericht en eenvoudig en intuïtief te bedienen via MMI touch response.
Gelukkig wordt de klimaatbeheersing weer met gewone knoppen geregeld, eenvoudig en doelmatig.
Het geluid van het Bang & Olufsen Sound System is alsof je in de concertzaal zit.

Assistentiesystemen
Hij biedt nog meer veiligheid en comfort dankzij vele innovatieve assistentiesystemen, zoals een adaptieve cruise control, Audi Pre Sense Front en Active Lane Assist.
Bovendien scoort hij op de EuroNCAP-test mooi vijf sterren.

  • Epic (nog te bestellen tot en met 31 december aanstaande)

Met de A1 epic profiteert de klant tijdelijk van vele extra’s in zowel uitrusting als exterieurdetails. In alle gevallen levert het totale pakket een fors klantenvoordeel op ten opzichte van losse opties.

Inhoud epic uitvoering:

Audi advance exterieur met o.a.:

  • Hoogglans donker verchroomde grille
  • Frame grille in aluminiumzilver
  • Luchtinlaten met nerfstructuur
  • Diffuser mat chrome 

Pro Line met o.a.:

  • Connectivity pakket
  • Smartphone interface
  • Multifunctioneel stuurwiel met leren rand
  • Middenarmsteun voor
  • Audi virtual cockpit
  • Cruise control
  • Parkeerassistent achterzijde
  • 17” lichtmetalen velgen met ‘5-arm-ster’-design
  • Vanaf € 28.495,-

30 TFSI
Ik reed met de 30 TFSI, een 1.0 driecilinder turbomotor die 116 pk levert en een koppel heeft van 200 Nm. De motoren bij Audi hebben sinds dit voorjaar allemaal een nummer en in dit geval dus 30. Ik denk dat deze motor het meest in trek is.
Hij is heerlijk stil en omdat zijn koppel al bereikt wordt bij 2000 toeren/min, hoef je hem niet op toeren te jagen. Hij spurt in 9,5 seconden naar de honderd via een zalig schakelende manuele zesbak. Hij legt een levendig karakter aan de dag, waardoor auto en motor een mooie twee-eenheid vormen.
Eigenlijk is de testauto op comfort afgestemd, hij ontpopt zich als een fijne reiswagen.
Dat wil echter niet zeggen dat je niet sportief met hem onderweg kan zijn. Gaan we stevig bochtenwerk doen, blijkt hij goedmoedig neutraal te zijn, mede dankzij de elektronische kaboutertjes. Voor een snelle slalom reageert de besturing net even te traag, maar dat kan bij snellere versies zo maar anders uitkomen.
Gezegend met een volle tank gaf hij een actieradius aan van 520 kilometer en wat schetste mijn verbazing? Vlak voor Utrecht (plm. 150 km) gaf hij nog 500 kilometer aan.. Een gemiddeld testverbruik van 5,2 l/100 km vind ik onder de niet ideale weersomstandigheden helemaal niet slecht!

Alle A-eentjes
Het gamma start met de 25 TFSI met 95 pk, vervolgens de geteste 30 TFSI met 116 pk. Dan volgen de viercilinders, de 35 TFSI met een 1.5 en 150 pk en de 40 TFSI, een tweeliter met 200 pk. Die laatste is een ware snelheidsduivel.
Alle uitvoeringen zijn overigens ook met de 7-traps S-Tronic automaat te verkrijgen

Conclusie
De A1 Sportback biedt meer plaats dan voorheen. Het motorenpalet is ruim voldoende en het mooie infotainmentsysteem premium. Hij is zuinig en snel.
Een welkome aanvulling in het B-segment.

½ Mile op de Walsbay Racing Grouds

17-06-2019 De combinatie van (st)rijdende en bijzondere oldtimers , alsmede de...

AutoZeelandtest van de BMW X5 xDrive40i

12-06-2019 “Big is beautiful”

VIDEO - De nieuwe Volvo S60

04-06-2019 Geavanceerd, duurzaam en een prachtig ontwerp. Dit is de evolutie van de...

AutoZeelandtest van de Kia ProCeed 1.4 T-GDI GT-Line

20-05-2019 “Goede jacht!”

Om AutoZeeland goed te laten functioneren maken we gebruik van cookies. Bekijk ons cookiebeleid