AutoZeelandtest van de Audi A6 3.0 TDI

Door Rob Strating

“ZIJNE KONINKLIJKE EFFICIËNTIE”

Voorzien van een geoptimaliseerd onderstel, innovatieve techniek en met minder gewicht, treden de limousine en de combi (Avant) met opgeheven hoofd voor het voetlicht om de concurrentie te verslaan.

Bijna acht jaar geleden testte ik de toentertijd nieuwe Audi A6 tijdens een lang weekend naar Duitsland. Ik had het idee dat deze Audi het summum was die niet te verbeteren viel. Ik heb het wat betreft die laatste opmerking ongelooflijk mis gehad…

Dat had vestigingsmanager Jan-Jaap Hietkamp van Auto Poppe me al voorspeld, want hij reed met deze A6,  maar ik wilde het natuurlijk zelf gaan ervaren…

Limousine
In grote lijnen is de nieuwe A6 onmiddellijk herkenbaar als een lid van de Audifamilie. Daar is de bekende grille met de vier ringen die verwijzen naar de AutoUnion uit 1932. Elke ring vertegenwoordigde een historisch automerk: Horch, Audi, Wanderer en DKW. De sprekende koplampen van de A6 zijn gerestyled en bezitten de door Audi geïntroduceerde Led-daglichten en optioneel volledige Led-verlichting.
De zijruit/daklijn is zó typisch Audi dat geen verwisseling mogelijk is.
De nieuwe A6 is iets korter geworden, maar de wielbasis nam met 7 cm toe en daar profiteren met name de achterpassagiers van. Door hoogvaste staalsoorten en veel aluminium te gebruiken slankte hij wel 90 kilo af!

Avant
De 11 cm langere (4.93 m) en 6 cm hogere (1.46 m) combiversie van de A6 bezit dezelfde wielbasis als zijn limousinebroer, nl. 2.91 m. Niemand heeft nog enige associatie met die praktische uitvoering die ooit stationwagen genoemd werd. Dankzij zijn slanke belijning heeft hij de uiterlijke kenmerken van een lifestylecombi, maar beschikt hij wel over een kofferruimte van 565 liter die na het omklappen van de stoelen 1680 liter tevoorschijn tovert. Wat denkt u van de speciale optie om de vijfde deur te openen..? Net doen alsof u de Avant een schop onder z’n achterwerk geeft en de klep opent automatisch…gemakkelijk als u de handen vol heeft!
De rest van het verhaal geldt uiteraard voor beide versies.

Schöner wohnen
Het mooier wonen in de Audi A6 heeft te maken met een paar kruisjes meer op de optielijst en daardoor wordt het alsmaar aangenamer.
Daar is het Multimediasysteem MMI waarvoor ik eigenlijk niet eens het instructieboekje moet raadplegen, zo eenvoudig laat het zich bedienen. Alleen de drukknoppen voor bijvoorbeeld de navigatie en de telefoon achter de MMI draaiknop zijn me iets teveel naar achteren geplaatst.
Bose of Bang & Olufson mogen het geluid verzorgen en ik kan u verzekeren dat daar niets aan mankeert. Moe van een lange dag werken? Massagestoelen zorgen ervoor dat u tijdens het rijden weer topfit wordt…etcetera!
Het instrumentenpaneel werd opnieuw getekend en de twee grote klokken, bestaande uit de toerenteller en de snelheidsmeter zijn chroomomrand en lijken wat naar voren te komen. Links de temperatuur-, rechts de brandstofmeter en middenvoor allerlei info betreffende snelheidsbeperkingen, navigatie, buitentemperatuur enz. Het grote scherm voor de navigatie klapt boven de middenconsole prominent op en is buitengewoon goed leesbaar.
De royale ruimte, gekoppeld aan een fenomenale afwerking van het uit hoogwaardige materialen bestaande interieur, veroorzaakt een rijk en geborgen gevoel. Voor de jonge garde zijn daar aluminium of ‘platinalike’ sierlijsten, de wat behouden klant kan kiezen uit allerlei prachtige houtsoorten als afwerking van de cockpit. Ik ga in alle gevallen voor leren zetels die grotendeels elektrisch en deels pneumatisch aan de strenge eisen van de piloot en zijn passagier(e) zijn te voldoen.
Dankzij de 2.91 m lange wielbasis hebben de achterpassagiers niets te klagen over de beenruimte. Ook hebben de Audi-ingenieurs voor meer hoofdruimte gezorgd, waardoor de A6 voor alle gebruikers een weldadige reiswagen is.

Onderweg
Dat het comfort en de wegligging op een hoog peil staan bij deze nieuwe A6, staat als een paal boven water. Dat heeft met een aantal zaken te maken: de Auditechneuten hebben zich het zweet op hun voorhoofd gewerkt door de technisch hoogstaande voorasconstructie 71 mm naar voren te plaatsen. Bovendien groeide de spoorbreedte met 19 mm. Samen met de elektromagnetische stuurbekrachtiging levert dat een dubbele plus op wat betreft de behendigheid waarmee hij zich bochten in laat sturen. De achteras werd opnieuw geconstrueerd en daardoor werd het comfort aanzienlijk verbeterd.
Audi heeft zijn commonraildiesels gedurende 24 uur op Le Mans getest: vele malen gewonnen en goed bevonden!
In de testauto fluistert de 204 pk/400 Nm sterke 3.0 liter TDI die gekoppeld is aan de zg. Multitronicbak, in mijn ogen de beste duwschakelband-automaat die er te verkrijgen is. Hij is in samenwerking met het Duitse LuK door Audi ontwikkeld en combineert trekkracht met zuinigheid.
In tegenstelling tot de CVT bakken, wordt het toerental bij een felle acceleratie binnen de toelaatbare grenzen gehouden en kan er zowel sportief als uiterst zuinig mee gereden worden. Voorbeeld: hij heeft slechts 7.2 seconden nodig bij de acceleratie van 0-100 km/h en wat denkt u van een gemiddeld testverbruik van rond de 1 op 18? Ik stond van beide waarden te kijken!

Op de foto poseert servicemanager Martin van der Weele van Zeelanddealer Auto Poppe in Goes.

Conclusie Audi A6
De nieuwe Audi A6 wordt uitgebracht met drie benzine – en drie dieselmotoren. Hij bewijst een waardig lid te zijn van de premiumfamilie en munt ten opzichte van de concurrentie uit door zijn gewichtsbesparing, rijdynamiek, verbruik en acte de présence.

Audi A6 3.0 TDI
Technische gegevens
V6 dieselmotor
Cilinderinhoud: 2967 cc
Vermogen: 150 KW/ 204 pk
400 Nm koppel (1250-3500 omw/min)
Voorwielaandrijving
6-traps Multitronic automaat
Luchtweerstandscoëfficiënt: 0,28
Bandenmaat: 225/55 R17
L x B x H: 4915 x 1874 x 1455 mm
Kofferruimte: 530 - 995 liter
Gewicht: 1720 kg
Aanhangwagengewicht (on)geremd: 750/2100 kg
Laadvermogen: 589 kg
Daklast: 100 kg
Tankinhoud: 75 liter
Wielbasis: 2912 mm
Acceleratie: 0-100 km/h in 7.2 sec.
Geluidsniveau bij 130 km/h: 67 dbA
Topsnelheid: 240 km/h
Verbruik: 5.2 l/100 km
Vanafprijs: 54.380 euro